最近經濟智庫也隨主計處大幅下修今年經濟成長幅度。就其重要原因就是上半年台灣的出口很慘，累計衰退七．一％，六月單月大減十三．九％，連續五個月負成長。

經濟部將出口衰退的原因直指受全球經濟成長情況不如預期、國際油價與原物料價格下跌、中國大陸景氣走緩、歐洲與日本ＱＥ造成弱勢歐元與日圓對台灣出口帶來壓力，中國大陸紅色供應鏈排擠效應，以及多國執行貿易救濟措施等因素影響。這樣的說法沒有錯，但我們覺得更根本的問題是在於經濟運作模式的改變，企業未能與時俱進轉型升級。

長期以來，台灣出口產業的生產模式是「進口零組件、在台灣做成半成品、大陸組裝加工、外銷全世界」或是「台灣做半成品、大陸組裝加工、外銷全世界」，但這種三角或四角的貿易模式，經過廿年已改變，可以直接在大陸取得零件的廠商愈來愈多，加上不少零件廠到大陸投資，供應鏈逐漸在大陸境內成形，台灣的出口當然會減少，這是結構性的改變，並非景氣波動的短期衝擊。協助台商轉型升級，台灣才能順勢而起。

除此之外，大陸台商普遍面臨接班斷層的大問題，台商第二代視野廣、心態開放、教育水準高，寧可創業不願接班傳統產業，讓台商在大陸承傳面臨極大的問題。

這是危機但也是轉機，國發會日前規畫成立的併購基金，是一個非常好的平台，除了原本規劃協助民間企業併購外國競爭對手，取得關鍵技術、人才的策略。未來更應該重視台商間的併購，讓找不到人接班的台商，透過併購基金的媒介，讓有意願的台商接手，進而打造台商自主供應鏈、擴大經營規模，轉型成為具國際競爭力的大企業。

其次，大陸「一帶一路」和「亞投行」政策已經開展，未來將藉由亞投行專案融資的方式，為沿線國家鐵公路、能源、電信、機場等建設提供財源。在這樣一個新成型的國際經貿體系中，台商不能缺席，台灣更不能置身事外。

在新貿易體系下，東亞分工模式很明顯地會擴大和延伸到東南亞、南亞和紐澳，形成泛亞洲分工模式。未來還會進一步擴大到泛歐亞分工模式。

目前已有部分台商基於他們的專業、經驗和敏銳度，在東亞分工體系中搶占關鍵角色，但還是有許多台商不得其門而入，政府應該要主動站出來，積極爭取加入的機會，協助台商進入「一帶一路」生產供應鏈，台灣的出口才能展翅高飛。